CNG Fuel Vehicle Dismantling CNG燃料車の解体
自動車:天然ガス燃料車の解体について
目次
ＣＮＧ燃料車の解体が他の車種と比較して特殊な理由
自動車解体現場において、CNG（圧縮天然ガス）車はガソリン車に比べれば少数派です。しかし、その希少性こそが最大の「盲点」となります。CNG車には、家庭用都市ガスの約2000倍にも相当する20MPa（約200気圧）という超高圧でガスが充填されているのです。
CNG（圧縮天然ガス）燃料車の解体は、通常のガソリン車やディーゼル車とは異なり、高圧ガスを取り扱う特殊性から、細心の注意と専門的な知識が求められます。主な理由は以下の通りです。
- 高圧ガスの危険性：
- 残ガス処理の必要性
- 容器の「くず化」処理：車両から取り外されたガス容器は、再利用が厳しく禁止されており、「くず化」（廃棄処分として使用不能にする処理）を行う必要があります。この処理は、高圧ガス保安法によって義務付けられており、専門の業者に依頼することが推奨されています。
- 法的規制の遵守：CNG燃料車の解体およびガス容器の処理は、高圧ガス保安法などの関連法規に厳しく定められています。これらの法令を遵守し、安全かつ適正に処理を行う必要があります。
- 専門的な知識と設備：高圧ガスを取り扱うため、解体作業には専門的な知識と適切な設備が必要です。ガス漏れの確認、着火源の排除、適切な保護具の着用など、厳重な安全対策が求められます。
ＣＮＧ燃料車の解体に潜むリスクと過去の事故事例
CNG燃料車の解体には、高圧ガスを取り扱うことによる特有のリスクが伴い、適切な手順を踏まないと重大な事故につながる可能性があります。
CNG燃料車解体の主なリスク
- 高圧ガスによる破裂・爆発・火災
- ガス漏れ：事故車や水没車ではガス漏れが発生している可能性があり、特に注意が必要です。
- 静電気による着火：作業中の静電気も着火源となるリスクがあります。
- 重機による容器破損：解体重機などを用いてガス容器を直接取り出すと、容器が破損し、破裂、爆発、火災の原因となるため、絶対に行ってはなりません。
- 不適切な転売・譲渡：車両から取り外したガス容器や電磁バルブの再使用は法律で禁止されており、不適切な転売や譲渡は事故発生時の責任問題につながる可能性があります。
事故事例
- 解体作業中の爆発事故：2012年9月 宮城県でFRP製CNG容器を電動サンダーで解体処理中に容器が爆発し、作業員2名が死傷する事故が発生
- ガソリン火災による被害：給油所でガソリン流出事故が発生し、CNG自動車の下部にガソリンが流れ込んで火災となった場合、CNG自動車の高圧ガス容器が強烈なガソリン火炎に炙られ、容器の亀裂、安全弁からの急激な火炎噴出、または容器の破裂といった甚大な被害が発生する懸念。オランダのワッセナー市でのCNGバス被害事例
ＣＮＧ燃料車の識別
CNG燃料車の解体において最も重要なのは、高圧ガス容器の適切な処理です。不適切な処理は、破裂、爆発、火災などの重大な事故につながる可能性があります。
車両の識別方法
| ミラ（L250/L260V系） | 最大の注意点は、外観がガソリン車と酷似していることです。必ずエンジンルーム内のネームプレートを確認してください。型式記号の末尾に「（改）」や「（CNG）」（例：UE-L250V（改））と記載されているものがCNG車です。 |
| プロボックス | 型式記号「NCP52V-EXPDC」など |
| ダイナ・トヨエース | BZU300、BZU410、XZU412などのシリーズ |
| 車載容器総括証票（様式第3） | ガス充填口付近に貼付されています。「最高充填圧力 20MPa」の記載が目印です。 |
遵守すべき法律と作業資格
CNG車の解体は、自動車リサイクル法だけでなく「高圧ガス保安法」の制約を強く受けます。- 高圧ガス保安法
- 一般高圧ガス保安規則（および関係例示基準）
- 自動車リサイクル法
- 労働安全衛生法・労働安全衛生規則
「同一事業者の原則」
重要な通達：「同一事業者の原則」平成24年の経産省通達により、「ガスの廃棄」と「容器のくず化」は同一事業者が一貫して行うことが求められています。これは、残圧が不明な容器がスクラップ流通に混入し、後工程のシュレッダー業者などで爆発事故が起きるのを防ぐためです。
作業に従事・立会い可能な5つの条件
以下のいずれかの資格者、またはその立会いのもとで作業を行わなければなりません。- 1. 高圧ガス作業主任者免状の交付を受けている者
- 2. 高圧ガス販売主任者免状の交付を受けている者
- 3. 一般高圧ガス保安規則第78条各号の1に該当する者
- 4. 検査主任者、または自動車検査員
- 5. 陸運局長の指定する者が行うCNG車に関する講習を修了した者
作業前の「8メートル」の鉄則
車両を受け入れた瞬間から、そこは「高圧ガス貯蔵場」と同等の警戒が必要です。* ガス漏れ確認： 事故車や水没車は特に、ガス検知器等での確認が必須です。ガス漏れが否定できない状態でイグニッションをONにすると、電気火花が着火源となり爆発します。
* 保管場所のルール：
* 火気から8m以内を避ける（推奨10m以上離す）。
* 屋外の風通しの良い場所に保管し、車両の段積みは絶対に禁止です。
* 静電気対策： 作業前には接地金属に触れて除電し、静電靴を着用してください。
「7つの絶対禁止事項」
安全な解体作業のための「7つの絶対禁止事項」容器には100kgを超える重量物もあり、物理的な事故リスクも伴います。
- 1. 解体重機を用いた容器の取り出し禁止： 爪による突き刺しは即、大爆発に直結します。
- 2. ソフトプレス前の容器取り外し必須： 容器が載ったままプレスにかけることは言語道断です。
- 3. ガス溶断による取り外し禁止： 容器近傍での火気使用は厳禁です。
- 4. 容器再使用（転売・譲渡）の原則禁止：専門知識のない第三者への譲渡は事故を誘発します。
- 5. 静電気対策の不徹底： 体内の静電気を逃がさないままの作業は厳禁です。
- 6. 電子機器・ライターの携行禁止： 携帯電話も着火源になり得ます。
- 7. 衝撃（落下・突き刺し）の禁止： ダイナの容器は最大150kg〜175kg（満充填時）、プロボックスでも約45kgあります。手作業での無理な取り扱いや落下は、バルブ破損を招き大変危険です。
「くず化」の徹底
解体業者の最終的な責任は、高圧容器を物理的に破壊し、二度と「容器」として使えなくすることです。くず化:物理的破壊
くず化専門業者に引き渡す際は、たとえEmptyであっても「中にガスが残っている可能性がある」と必ず伝えてください。
輸送時の法的義務
（残圧1MPa以上の場合）容器の残圧が1MPa以上、または不明な状態で輸送する場合は、以下の対応が法律で義務付けられています。
- 車両への「高圧ガス」標示
- 消火器の配備（プロボックス1台分ならB-10以上）
- イエローカード（緊急連絡先・処置を記した書面）の携行
転載（再利用）
2020年の法改正により、以下の条件を満たす場合に限り「転載（積み替え）」が可能となりました。
経済産業省の告示・通達改正に基づき、日本ガス協会作成の「転載マニュアル」を遵守し、「転載証明書」が発行・管理される場合に限り、他車両への継続使用が認められます。転載された車両は、車載容器総括証票（様式第3）の「検査有効期限」欄に斜線が引かれることで識別されます。
※「転載証明書」がない容器の転売・譲渡は、引き続き一切禁止されています。
まとめ
